高崎駅東口駅前広場の再整備工事について/高崎市

整備の目的

高崎市は上越、長野新幹線をはじめＪＲ在来線５線、私鉄線１線が発着する鉄道の一大結節点であるとともに、関越、上信越、北関東自動車道、及び国道５路線が集中する北関東の交通拠点都市として発展してきました。

さらに、北陸新幹線の金沢までの延伸や、現在整備を進めている高速バスターミナル、関越自動車道に設置する高崎・玉村スマートインターチェンジ（仮称）により、高速交通網の拠点としての重要性は今後ますます高まってくるものと期待されます。

こうしたことから、市では平成１９年度より高崎駅東口駅前広場再編整備事業に着手し、高速交通網の拠点として、様々な機能を備えた駅前広場にするとともに、歩行者をはじめ駅前広場を利用するすべての人々が安全で快適に利用できる空間づくりを進めています。

これまでの高崎駅東口では、一般車とバス、タクシーなどの公共交通が同じひとつの車線を使っていました。

朝晩の混雑する時間帯では、駅舎側に車両が集中してしまい、渋滞の発生はもとより、歩行者と車両並びに車両同士の接触の危険を高めていました。

新しい駅前広場では、一般車と公共交通の専用車線をそれぞれ設け、一般者は広場中央部、公共交通は駅舎側へと車線を分離することで渋滞の緩和と安全性を高めました。

交通量の多い駅前交差点の横断歩道を渡ることは、歩行者にとって危険であるとともに、歩行者の横断を待つ車両にとっても渋滞の大きな原因となるものでした。

そこで、駅とその周辺施設を結ぶペデストリアンデッキ（歩行者専用回廊）を整備し、歩行者と車両の分離を図りました。このことにより、歩行者の安全性が格段に高まるとともに、交通渋滞の大幅な緩和も図られました。

また、交通弱者である高齢者や障害のある人、妊産婦の方などがより快適に駅を利用できるように、公共交通や障害者用の乗降場を駅舎側に配置するとともに段差の解消やエレベーターの整備などに注力し、すべての人が安心して利用できるようバリアフリー化を進めました。

駅前広場基本レイアウト

※高速バス、路線バスについては、駅前広場北側に合計 8バースのバスターミナルを整備中。

駅前広場完成図

一般車両の降車場は、停車できる台数が限られています。長時間の停車はご遠慮ください。

待ち合わせなどの際には、約500台駐車できるJR高崎駅高架下「東口駐車整理場」をご利用ください。

（入場から20分間までは無料でご利用いただけます。）



車道に使用した排水性舗装は、雨の日でも水たまりのできにくい構造であるとともに、歩行者への水跳ねも抑えられます。	歩道には、雨の日でも歩きやすい透水性の平板ブロックを使用しています。	夜間広場を照らす照明には、環境に配慮したLED照明を使用し、すっきりとしたデザインに仕上げるとともに、省エネ、省コスト化を図っています。


整備箇所		駅前デッキ	Aデッキ	Cデッキ	北デッキ
供用年月日		平成 22年12月	平成 20年12月	平成 22年3月	平成 23年12月
施設概要	延長	90.4m	97.4m	40.0m	41.4m
	幅員	12.0m	6.0m	4.0m	4.0m
	面積	1100.0㎡	823.5㎡	160.0㎡	198.7㎡
	付帯施設	エレベーター　 1基階段 1箇所照明施設	エレベーター　　 1基 1箇所照明施設	エレベーター　　 2基階段　 2箇所照明施設	照明施設